加快數字化、智能化轉型，培育物流行業新質生產力
發布時間：2024-03-13
在全球化進程的推進與大數據、人工智能、物聯網等技術蓬勃發展的背景下，傳統物流行業面臨著轉型升級的新挑戰，新質生產力成為了物流行業轉型升級的關鍵因素。今年2月召開的中央財經委員會第四次會議強調，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。物流降成本的出發點和落腳點是服務實體經濟和人民群眾，基本前提是保持制造業比重基本穩定，主要途徑是調結構、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。
新質生產力如何推動物流企業高質量發展？智能物流與新質生產力之間的關系？公路物流行業亟需解決的問題是什么？滿幫集團首席科學家陳朝暉給出了“滿幫方案”。
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公路物流的“前世今生”
“在公路物流沒有充分數字化前，只能通過物流園區辦公室的小黑板傳遞運輸信息。貨主將訂單信息通過中間人發布在物流園區辦公室的小黑板上，貨車司機在園區內瀏覽到自己心儀的訂單后即可交定金接單，送貨、卸貨，又再去各個園區內尋找心儀的訂單，周而復始。”采訪一開始，陳朝暉就向記者講起了公路物流的“前世今生”。
“而整個卸貨、找訂單、裝貨的過程，完全是一段被浪費的空駛距離，通過將發貨人的物流信息匯集至移動互聯網平臺后，司機在網上就可以實現接單自由，甚至商討價格等其他需求。”陳朝暉介紹說，公路物流充分數字化后，信息被更多有需要的人看見，不再只是孤島里流動。
談及創新，陳朝暉表示“建立一站式物流平臺，是公路物流模式創新的重中之重。”通過大數據、云計算等先進技術，實現了車貨供需的高效匹配，不僅大幅縮短了貨主的發貨時間，還為司機提供了更多接單機會，有效降低了空駛率和運輸成本。
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“智慧物流就是物流行業新質生產力”
“物流行業亟須培育新質生產力，而智慧物流就是物流行業的新質生產力。”陳朝暉這樣解釋新質生產力和智慧物流之間的關系。
“滿幫集團在提升新質生產力方面有三個舉措。”陳朝暉介紹，第一，鋪設運輸網絡，讓更多貨主的需求實現數字化；第二，分析用戶畫像，實現車貨供需高效匹配；第三，促進運輸行業綠色化發展。
將原先通過口口相傳的舊運作方式，轉化成平臺上數字化的運輸需求，再運用智能算法匹配的方式，尋找“最佳拍檔”，提升物流效率、降低成本的同時大幅縮短貨主的發貨時間，還為司機提供了更多接單機會，有效降低了空駛率和運輸成本，減少碳排放量，實現節能減排，促進行業綠色化發展。
談及未來行業發展的大方向，陳朝暉斬釘截鐵地說：“一定是數字化。盡管從大環境看，依然有大量的貨源采用‘熟人介紹’的傳統方式，但未來一定會有更多的運輸需求走到一個數字化的公開平臺上，需求越多，匹配率才能更高。”
“希望將來數字化和智能化可以賦能企業更具競爭力，讓物流的整體成本下降，不再成為大成本項。”陳朝暉說出了自己的心愿。
“中國物流占到整個GDP 14.7%，而在歐美這個比例是在8%-10%之間，也就是說我們的物流成本比歐美國家多了將近1/3，如果能讓物流成本占GDP的比例有所下降，我就覺得這是一個充分有社會價值、商業價值的事情。”陳朝暉坦言，這也是自己選擇加入物流行業的初心。
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“物流行業
綠色化、數字化、智能化缺一不可”
“數字化、智能化、綠色化是我理解的新質生產力。”在陳朝暉心中，物流行業綠色化與數字化、智能化一樣重要，三者缺一不可。
司機整體的油耗來源于三個部分，里程的利用率、載重的利用率和不同能源貨車的消耗也會不同。依托于數字貨運平臺背后的智能算法，提高車輛的里程利用率和載重利用率，達到節能減碳的目的。
除此之外，滿幫平臺在2023年推出了貨車司機碳賬戶，通過計量司機在運輸過程中降低了多少碳排放量，在碳賬戶上將其轉化成對司機的獎勵，一方面司機減少空駛的主動性提高了，另一方面達到節能降碳的效果，同時提升了司機在平臺上的運輸粘性。
“一年下來，我們大概有1000多萬噸的碳減排量。”2023年陳朝暉在《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會發言時提出：“滿幫平臺貨車司機碳賬戶上線以后，中國貨車司機正在實現從被動更換新國標車輛向提高滿載率、降低空駛率、開通碳賬戶、碳積分變現的思想轉變。”
數字化、智能化和綠色化是現代物流行業轉型升級的關鍵方向，在碳達峰、碳中和背景下，綠色化已成為物流行業發展的必然趨勢，在未來的競爭中，只有緊跟時代步伐，不斷創新求變，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，推動行業健康化發展的道路上走得更遠、更穩。
